A doua galerie a tunelului Boița 1 a fost străpunsă

Constructorii secțiunii Boița–Cornetu a autostrăzii Sibiu–Pitești au străpuns a doua galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 264 de metri. Prima galerie, de 247 de metri, fusese deschisă la 20 iulie, astfel că excavația este încheiată pe ambele fire.

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat că lucrările la tunel au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%. Urmează realizarea hidroizolației, a cămășuielii interioare, a carosabilului, a instalațiilor și a sistemelor de siguranță necesare exploatării.

Progres vizibil într-un contract dificil

Boița 1 este unul dintre cele șapte tuneluri prevăzute pe secțiunea montană de 31,33 kilometri dintre Boița și Cornetu. Asocierea Mapa–Cengiz lucrează în paralel la tunelurile Balota și Robești. La Balota, cu o lungime de 500 de metri, stadiul comunicat este de 13,69%, iar la Robești, de 900 de metri, ambele galerii sunt străpunse și lucrările au ajuns la 39,48%.

Pe întregul șantier sunt mobilizați peste 700 de muncitori și 162 de utilaje. Stadiul general al secțiunii este de aproximativ 16%, mult sub procentul anunțat pentru Boița 1. Diferența arată că străpungerea unui tunel este o etapă importantă, dar nu descrie singură ritmul contractului.

Contractul, în valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei fără TVA, acoperă unul dintre cele mai complicate tronsoane ale autostrăzii Sibiu–Pitești. Lucrările traversează Valea Oltului și includ viaducte, poduri, consolidări și intervenții într-un relief în care accesul și protecția mediului impun etape suplimentare.

Autorizațiile rămân punctul sensibil

Lucrările pot avansa numai pe suprafețele pentru care documentațiile de mediu și autorizațiile sunt valabile. CNAIR a arătat anterior că accesul efectiv al constructorului este limitat pe anumite zone până la finalizarea acordului de mediu revizuit și emiterea autorizațiilor aferente.

Această succesiune administrativă are consecințe directe asupra calendarului. O mobilizare mare poate accelera lucrările în fronturile deschise, dar nu poate compensa complet sectoarele inaccesibile. Pentru evitarea întârzierilor, documentațiile trebuie aprobate înainte ca echipele să consume lucrările disponibile.

Secțiunea Boița–Cornetu este esențială pentru continuitatea autostrăzii peste Carpați. Legătura completă dintre Sibiu și Pitești va scurta timpii de transport pe coridorul european Rin–Dunăre și va elimina o parte din blocajele de pe DN7, una dintre cele mai aglomerate rute de marfă din România.

Străpungerea ambelor galerii la Boița 1 reduce un risc tehnic important, însă următorul reper relevant va fi avansul simultan al tunelurilor, viaductelor și lucrărilor de consolidare. Procentul general al secțiunii și accesul complet la șantier vor arăta mai bine decât orice moment ceremonial dacă termenul contractual poate fi păstrat.