Motorina devine mai scumpă decât combustibilul de aviație în Europa

Prețul motorinei a depășit în Europa prețul combustibilului de aviație pentru prima dată în mai mult de un an. Schimbarea reflectă o ofertă mai restrânsă de motorină pentru industrie, agricultură și transport rutier, în timp ce Europa a atras volume suplimentare de combustibil pentru avioane din Statele Unite, Nigeria și alte surse.

Datele LSEG și Kpler citate de Reuters și prezentate de Economedia arată că importurile europene de combustibil de aviație au ajuns la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025. Ritmul a rămas similar în iulie, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie.

Importurile de motorină au coborât în schimb la 1,56 milioane de barili pe zi în iulie, de la 1,97 milioane în ianuarie. Oferta globală a fost afectată de perturbările din Orientul Mijlociu și de interdicția Rusiei asupra exporturilor, introdusă după atacuri ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Motorina a revenit pe creștere în ultimele săptămâni și se afla cu aproximativ 14% sub maximele din aprilie. Combustibilul de aviație a crescut și el, dar rămânea cu 25% sub vârfurile din martie. Diferența de ritm a inversat relația obișnuită dintre cele două produse rafinate.

Pe 10 august, un transport de combustibil pentru aviație destinat Europei era evaluat cu 24 de dolari pe tonă sub contractele futures pentru gazoil, reper folosit pe piața europeană. Era cel mai mare discount din iulie 2025. Indicatorul exprimă prețul angro, nu tariful plătit direct de șofer sau de compania aeriană.

Pentru transportatori și fermieri, motorina mai scumpă poate majora costurile de operare și, ulterior, tarifele sau prețurile bunurilor. Pentru companiile aeriene, oferta suplimentară de kerosen poate limita o parte din presiune, dar combustibilul rămâne numai una dintre componentele costului unui zbor.

Evoluția următoare depinde de exporturile rusești, rutele din Orientul Mijlociu, funcționarea rafinăriilor și cererea sezonieră. Inversarea prețurilor poate fi temporară dacă importurile de motorină cresc. Persistența ei ar semnala însă un deficit mai adânc într-un produs esențial pentru economia europeană.